限定1 O.S.MAX 12TR 用バランスチューンクランクシャフト1本未使用品をオールハンドメイド製作で仕上げた逸品です。送料の最安はクリックポスト198円（追跡あり/荷物保証なし）です。
本品はGPカー用の12TR用ですが12TR(P)や12TR(P)-Tのクランクシャフトとは違いネジ式になっています。現在は入手困難で非常に希少なクランクシャフトです。他に本品のチューニングクランクシャフトを見たことがないです。ネジ式先端の本形状に適合するクラッチを使用されている方には大変お勧めです。ドライブワッシャとプロペラナットが付属します。
エンジンの性能を向上させる最も効果的なのはクランクシャフトです。
バランスチューンクランクシャフトの特徴。コスト重視の本クランクシャフトは全くのノーマル状態ではバランスが大きく崩れているので、バランス修正するために真ん丸の形状とは全く違う形状まで削り込んでいます。クセのないフラットな回転上昇が可能になりレスポンスもアップします。もちろん低速から最高速までの吹け上りが非常にスムーズになりますので心地良い綺麗な回転上昇に変化します。相乗効果でトップスピードの伸びも期待できるようになります。
ノーマルクランクと本チューニングクランクシャフトを入れ替えるだけで、エンジン性能を向上できるので、手軽に現場で違いを直ぐにお楽しみいただけます。セッティングの一部としても楽しみの一つになりますので楽しみが増えます。
下から上まで綺麗に回って気持ち良くドライブできましたら幸いでございます。
待ち時間が無いので直ぐにお届けできます。
試してみたかった方ぜひこの機会にノーマルとの比較を楽しんでください。
下から上までスムーズで綺麗に回って扱いやすく気持ちの良いドライブを楽しんでいただけましたら幸いです。
◆ チ ュ ー ン 作 業 内 容 ◆
全体的なパワーUPを目的の少量吸気量UP加工
スムーズで綺麗な回転上昇を目的としたバランス修正加工
画像は加工前（純正市販品）と加工後（実物）の写真を比較として掲載しています。
商品は全てハンドメイドのチューニングクランクシャフト1本です。
未使用品ですがパッケージ類はございません。
ご使用に関しては自己責任でお願いいたします。
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機材費や手間隙が多く掛かっていますので出品価格はご理解くださいm(_ _)m
お取り引きについてはノークレーム/ノーリターンでお願いいたします。
入札後の取り消し、落札後のキャンセル、値引き交渉、オマケの要求は一切お受けできません。
細かなことが気になる場合はご質問いただき解決するまで入札はご遠慮下さい。
ご質問は分かりやすく明確な内容でお願いします。

落札価格＋送料（元払いのみ）＝お支払金額です。
発送は荷物保証のあるヤマト宅急便60サイズ地域別送料924円～1364円（日時指定できます）
損傷・紛失などの荷物保証が無くてもよろしければ追跡番号のある下記の発送方法でも対応いたします。レターパックプラス520円/レターパックライト370円/クリックポスト198円
落札後は7日間以内にお取り引き完了にご協力ください。
それでは気持ちの良いお取り引きどうぞ宜しくお願いいたします。


2001年1/10GPレーシングカー全日本選手権http://www.jmrca.jp/championship/2001/gpr10/2001gpr10_f.htm2002年1/10GPレーシングカー全日本選手権http://www.jmrca.jp/championship/2002/gpr10/2002gpr10_f.htmJ-KANTOシリーズ戦（2003年ほぼフル出場2004～2005年はスポット参戦）http://park7.wakwak.com/~flag-1/main/3.html2004年1/8GPレーシングカー関東選手権http://park7.wakwak.com/~flag-1/main/3-12.htmlGPオンロード戦績で全てハンドメイドチューニングエンジンで出場していました。ネット上では上記しか見つかりませんでしたが、他にもエキシビジョンや小規模レースなどで上位は常連で、1/10GPツーリングカー関東選手権TQや決勝ファイナル入など殆ど好結果を得ました。自慢ではなく安心感と信頼していただけるようにレース戦歴を記載しました。